本報訊（記者 海軒）議員顏奕恆口頭質詢輕軌石排灣線、橫琴線工程進度及配套設施，運輸工務司司長羅立文表示，下月一日有條件先開通協和醫院站，但並不是開通石排灣線，相信開通協和醫院站後會有更多人使用輕軌氹仔線，又重申橫琴線及石排灣線將於年底開通。

公共建設局局長林煒浩表示，輕軌氹仔線與橫琴線連接通道工程早前完工，新線路運營前按既定程序開展事故演練及預案安排，已有媽閣站實踐經營，各項工作有序開展。他重申，今年底開通橫琴線、石排灣線，所有測試已到最後階段，預計本月底及下月底分別移交相關線路予輕軌公司。

周邊交通配套方面，他稱，橫琴口岸二層交通樞紐平台工程正全速開展，項目完成後各類車輛上落客候車區及行人空間面積超過一萬平方米，而配合原蓮花口岸地段規劃及分期發展，澳門一側路網重整工程已開展，兩項工程預計今年11月底完成。

對於顏奕恆關注未來輕軌東線會否考慮引入更多電子支付形式的入閘機，羅立文稱，2028年完成輕軌東線相關工程，爭取2029年開通輕軌東線，現時距離東線開通仍有幾年，擔心太早說明支付方式屆時已是落後。

林煒浩補充，若要提升入閘機增加其他電子支付方式需要考慮與原票務的銜接情況，當局已作研究，包括硬件上是需要改造閘機或全新更換，軟件則要配合新舊、不同票務系統的銜接和結算問題等，故暫未能提供。

至於多名議員再度關注輕軌與巴士的轉乘優惠，羅立文坦言難以解決，因巴士及輕軌是不同的公司，而最大問題是由誰提供優惠，巴士一般票價為三元，而輕軌最便宜的票價為三元，越多站點越貴，“巴士同輕軌好難傾得掂，除非政府畀錢”。