本報新疆若羌6月16日電（記者夏冰）6月16日22時56分，當日11時30分由和田站執行新疆維吾爾自治區黨委書記馬興瑞的“發車”指令後，西出東進的5818次客列途經洛浦、策勒、玉泉鎮、于田、民豐、南屯、金山、且未、瓦石峽站，運行11時26分鐘通過825.476公里路程準時抵達若羌站，434名各族乘客帶著首乘首發客列的笑容欣慰出站。

沿途各族民眾在此客列首通所經的且末等火車站上載歌載舞，熱烈迎接列車經過。

中鐵烏魯木齊局集團部門相關負責人表示，投資221.5億元的若羌到和田鐵路為國鐵Ⅰ級單線內燃機車牽引鐵路，途徑常年風沙區域段落占此段鐵路線長的65%，設計時速為120公里，預留電氣化建設條件，2018年12月開工建設，全長全部使用產自包鋼的10.12萬噸鋼軌，實現新疆首條一次鋪設跨區間無縫線路最長的鐵路。此段鐵路位於新疆巴音郭楞蒙古自治州、和田地區，迤邐於昆侖山北麓、塔克拉瑪幹沙漠南緣間，在若羌站與此前建成的庫爾勒到格爾木鐵路若羌至庫爾勒段接軌北上，連接先前建成運行的庫爾勒至喀什段、喀什至和田段鐵路，構成2712公里長的環世界第二大流動性沙漠塔克拉瑪幹（維吾爾語“死亡之海”）沙漠鐵路線，是世界首條沙漠鐵路環線，並接有穿過天山到達烏魯木齊，與北疆、東疆等新疆的鐵路環網互聯互通。

若羌縣政協原主席劉彥傑興奮地指出：“若羌縣有20.3萬多平方公里的行政區域面積，與甘肅、青海、西藏接壤，為我國第一大區域縣，是南疆地區西出東進內地的第一門戶。今天鐵路通車了，今後從若羌乘火車既可到全疆各地、也可到全國各地，這是新時代若羌新發展新飛躍的一個新標誌。”

劉彥傑對本報記者特別強調：“若羌到和田鐵路通車運行，宣示了南疆洛浦、策勒、于田、民豐、且末等縣及新疆生產建設兵團一些團鎮末通火車歷史的終結，構成了若羌縣樓蘭機場、庫格鐵路、若和鐵路、若烏高速公路等綜合立體交通運輸網，將進一步推動若羌航空港、鐵路港、公路港多式聯運一體化建設發展，貼近了若羌與世界的聯通，這對維護民族團結，鞏固邊疆國防，助力鄉村振興，承載促進‘一帶一路’建設、全面打造中巴經濟走廊重要支點等方面，具有重要深遠意義。”

目前，中鐵烏魯木齊局每天安排若羌到（經）和田、和田到（經）若羌的客列對開各一列（次），當天由若羌站9時15分發車開往和田站的5817次客運列車將通過11時56分鐘時間的運行于當天21時13分到達。同時，每天還安排開行8列貨運列車。

若羌火車站區建築面積有3萬多平方米，高大建築候車樓站房建築面積約5千平方米，中間部分為單層候車大廳。設置三個標準高月臺，能停靠動車組。