富臨昇華射洪基地。受訪者供圖

8月，四川遂寧射洪的鋰電產業園。富臨新能源的車間裏，自動化產線高速運轉，白色碳酸鋰粉末等材料歷經研磨、燒結、粉碎，變成黑色磷酸鐵鋰。這些黑色粉末即將發往寧德時代等下游企業，最終成為驅動新能源汽車奔跑的“心臟”。

這是一家2019年才確定技術路線的企業，卻在磷酸鐵鋰正極材料領域手握50餘項專利，拿下寧德時代“2024年度優秀供應商”“2025年度優秀供應商”榮譽。

一個磷酸鐵鋰市場的“後來者”，憑何突圍？

時間回到2019年。彼時，磷酸鐵鋰市場已是群雄割據，頭部企業早已盤踞山頭，正面競爭幾無可能。“前期的研發團隊反復研判，只能走差異化路線。”富臨昇華射洪基地總經理陳澤軍回憶，“那時候我們體量小，硬碰硬沒有勝算，必須在一個點上做到別人做不到的程度。”

這個點，叫“高壓實”。

電池就像一只箱子，同等體積下能塞進更多鋰離子，續航就更長。反過來，續航相同，電池就能做得更小。邏輯很誘人，但同行很少走這條路——技術門檻太高。

研發團隊把兩條技術路線攤在桌面上。一條是業內主流，穩妥但擁擠；另一條是草酸亞鐵路線，艱難、冷僻，卻有機會在壓實密度上實現大幅領先。“只能選那條最難的路。”陳澤軍說。

高壓實不僅要提升能量密度，還要保證迴圈性能不衰減。好比要求一個運動員，爆發力強，還得耐力持久。

打包好的電池正極材料磷酸鐵鋰粉末將配套至下游電池生產企業。王思佳攝

2020年，江西宜春基地完成產品導入，高壓實路線被客戶驗證可行。但真正的考驗才剛剛開始。從實驗室到量產，每一項指標的微小提升，背後都是成百上千次配方調整和工藝優化。2021年，第三代高壓實產品推出，壓實密度指標領先行業。彼時，市場上能拿出同等產品的企業，鳳毛麟角。2024年，鋰電行業深度調整，價格下跌、產能過剩，不少企業減產停產。四川射洪基地卻始終滿產運轉，當年實現產值61.18億元。

憑什麼？“技術迭代不能停。”陳澤軍給出答案，持續的技術突破帶來成本優勢和性能壁壘。“等同行追上來的時候，我們已經把成本又降了一截。”

7年時間，高壓實產品已從第一代迭代至第四代，第五代超高壓實產品也已進入小批量供貨階段。

對普通消費者而言，高壓實意味著續航更長、充電更快。陳澤軍打了個比方：快充就像開闢快速通道，前期空位多，入場很快；後期要找空餘座位，花的時間就長了。富臨的材料在提升壓實密度的同時，優化了倍率性能，讓鋰離子“跑”得更順暢。而儲能市場的爆發式增長，讓磷酸鐵鋰長迴圈壽命的優勢在新賽道上格外搶眼。

富臨的產品供給寧德時代等下游企業，再配套新能源車企。這條產業鏈，從川中腹地延伸至全國。

從2019年確定路線，到2026年形成11萬噸磷酸鐵鋰產能、10萬噸草酸亞鐵前驅體產能，7年時間，富臨新能源沒有捷徑，只有“死磕”。

產線上，黑色粉末如粒粒火種，從這片土地出發，沿著新時

代的長征路，驅動一個更綠色、更高效的未來。（王波 王思佳、吳昊）