圖為從橫琴方向拍攝的澳門（無人機照片）。新華社記者 鄧華 攝  

一早離開位於珠海橫琴的家，驅車前往澳門的醫院。這是醫生繆永銳赴澳門接診的工作“序曲”。不過，最近他特意把跨境去上班的時間提前了10分鐘。  

“最近一兩年，住在橫琴的澳門人越來越多了，現在我8點20分從家出發，到醫院大概要30到40分鐘。”繆永銳說，“這是好事情，說明這裏發展快，越來越有人氣。”  

上班速度雖然慢了，繆永銳的個人發展卻跑出新的“加速度”。這位28歲的澳門青年醫師告訴記者，他不久前升級為一家橫琴澳資醫療集團合夥人，今年又考博成功，9月份即將前往中山大學攻讀博士學位。  

“琴澳合作對我的成長而言是‘1+1>2’，能夠培養國際化的視野，也能有優質的資源、豐富的臨床案例。”繆永銳說。

2024年3月1日，橫琴粵澳深度合作區開始實施分線管理。“實施分線管理後，合作區產生了實實在在的變化。”合作區執行委員會副主任曹晉鋒說，截至今年4月，合作區日均流動人口已超26萬人，日均出入境通關車輛約1.2萬輛次，其中近七成是澳門單牌車。  

今年以來，琴澳一體化的“加速度”更為明顯。據橫琴海關介紹，截至6月13日，橫琴口岸驗放進出境車輛突破200萬輛次，同比增長約42.4%，其中澳門單牌車近132萬輛次，同比增長42.3%。  

“貨物、人員、物品、資金、資訊等各項要素在琴澳兩地更加高效便捷流通。不論是人流、物流、資金流，還是人氣、商氣、煙火氣都有大幅提升。”曹晉鋒說。  

“新澳門人”、納金科技創始人雷震同樣感受到琴澳一體化進程為企業帶來的“加速度”——作為一家納米材料企業，納金科技近兩年成功孵化出子公司納金健康，並將新材料的創新成果應用到醫療器械領域。  

  這是納金科技在橫琴澳門青年創業穀的辦公樓（2024年10月21日攝）。新華社發（張金加 攝）

近期，納金健康引進生物醫用新材料領域專家、德國美因茨大學教授威爾納·穆勒。目前納金健康已擁有一支融合中國內地、澳門以及海外高層次人才的科研團隊。  

“橫琴是一個科創高地，伴隨一系列政策出臺，依託澳門聯通世界的作用彙聚人才，更好地推進創新產業的發展和落地。”雷震說。  

據瞭解，目前橫琴粵澳深度合作區已推出“澳琴人才卡”，以及推動部分職業人員專業資格互認等舉措。“這些經驗都是可複製的。”曹晉鋒說，橫琴粵澳深度合作區實施分線管理的經驗已複製到內地部分地區。  

在天沐河畔，一場“無人”測試，見證琴澳合作發展高新技術產業的“加速度”。只需在地圖上輕輕一點，銀灰色的無人船就會從河畔朝著選定位置出發。身處無人船中的乘客下單咖啡外賣，會有無人機送貨至船頂。  （黃揚、楊深深、齊菲 ）

  2026年4月24日，旅客從橫琴口岸有序通關。新華社發

未來有一天，這些場景或許會成為琴澳“雙城”之間的生活日常。  

橫琴全空間智能無人體系總設計師、無人系統工程師協會（SUSE）秘書長舒振傑向記者透露，海陸空全空間智能無人體系落地橫琴先行先試，目前無人駕駛、無人配送、智能遊船等多個場景已在橫琴測試，正攜手澳門探索跨境無人機物流配送場景。  

今年5月，澳門特區政府公佈“三五”規劃諮詢文本，當中提出“發展適合澳門的高新技術產業”，包括探索低空經濟、智能駕駛體系等。  

有分析人士認為，“一國兩制”帶來的制度紅利是澳門最核心的競爭力，琴澳一體化有望成為澳門發展低空經濟等高新技術產業的關鍵支撐。  

“爭取打通跨境空域協調、數據跨境流動與監管互認，讓更多企業願意在琴澳佈局研發、測試、運營總部，形成有競爭力的無人體系產業鏈。”舒振傑說。據瞭解，SUSE目前已在澳門註冊、在橫琴運作，啟動無人系統系列標準制定和發佈。