快遞進村，惠及萬千群眾。記者近日在湖北多地走訪瞭解到，近年來，湖北持續推進寄遞物流體系建設，完善農村物流配送網路，推動快遞下行和農貨上行更加通暢，有效激發了鄉村消費潛力和農村增收活力。  

早上10點，一輛快遞車輛駛入湖北應城市天鵝鎮江河村，將快遞包裹送至村快遞網點。收到物流短信提醒後，村民徐臘香步行5分鐘前來取件。拿件、掃碼、出庫……她全程自主完成取件流程。  

此前，應城市快遞寄遞服務僅延伸至鄉鎮，尚未下沉到村一級，村民只能到鄉鎮網點取快遞。農忙時，不少村民抽不出時間及時前往領取，取件難題困擾著當地群眾。  

群眾有呼聲，政策有回應。近年來，應城市統籌推進農村寄遞物流體系建設，投資8200萬元建設寄遞物流共配中心，構建“郵政+社快”統倉共配聯盟，優化農村幹線郵路，依託農村小賣部、農資超市等場所增設快遞服務功能，在全市設立村級網點281個，實現了278個行政村全覆蓋。  

  在應城市寄遞物流共配中心分揀機旁，工作人員正在檢查包裹。新華社發

快遞進村，離不開高效快速的分揀作業。在應城市寄遞物流共配中心，多條自動化分揀線高速運轉，包裹在傳送帶上有序流轉，經傳感識別、快速掃碼、自動稱重等環節後，沿交叉帶精准分流至對應格口。據介紹，寄遞物流共配中心日處理能力達5萬件。借助不斷完善的農村寄遞物流體系，快遞到村運轉時間縮短2小時以上。  

快遞進村，是重要民生工程。湖北各地因地制宜、統籌推進，從“實施”到“加快”“健全”，再到“深化”，形成了快遞多元進村模式。  

荊州江陵縣成立第三方供應鏈管理公司，通過市場化運營實現快遞統一配送到村；恩施州盤活現有資源，利用城鄉公交、客運班車代運郵件，助力“車到村、貨上門”；十堰市打造低空物流配送網路、引進無人運輸車，提升快遞進村運送效率。數據顯示，“十四五”期間，湖北累計建成107個縣級公共寄遞服務中心、2.4萬個村級服務網點。  

便捷的物流服務也讓村民的消費熱情高漲起來。以前，不少村民因為取件不便，很少網上購物。如今，越來越多的村民網上下單，小到柴米油鹽、衣物鞋帽，大到農資農具、家用電器，都通過網購輕鬆搞定。  

隨著消費品進村“最後一公里”的打通，農產品出村進城的“最初一公里”也借助寄遞物流體系加速突破。這一“下行”與“上行”的雙向暢通，在滿足農村消費升級需求的同時，更有效帶動了本土產業發展，為鄉村經濟注入了全新動力。  

  一輛郵車在送郵件的途中（無人機照片）。新華社記者 伍志尊 攝

元旦期間，在恩施州鶴峰縣走馬鎮欣恒農產品銷售店裏，店主周欣架著手機直播帶貨糍粑、臘肉、香腸等當地農特產。一旁，工作人員正將一箱箱訂單貨品貼上快遞單、封裝加固，準備發往上海、廣東等地。  

鶴峰縣地處鄂西南武陵山區，群山連綿、溝壑縱橫，平均海拔超千米，複雜的地理地形曾長期制約當地物流暢通，也讓優質的山區土特產“藏在深閨人未識”。  

“以前鎮上沒有規範的寄遞物流站點，快遞要開車送到幾十公里外的縣城中轉，不僅耗時費力，運費還高。現在可不一樣了，上午直播帶貨，下午就能發出，近的地方第二天就能送達。”周欣說，去年店裏幫助周邊農戶銷售近60萬元的農產品，“物流通了，土特產銷路越來越廣，大家的腰包也越來越鼓。”  （侯文坤、田中全）