阿根廷當地時間12日淩晨，第三班連接中國與阿根廷的直飛回程航班從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯起飛，目標是上海浦東國際機場，這條跨越三大洲、航程約2萬公里的“南向航路”成功完成首周運營。  

與首航時的盛大儀式和第二班的穩步啟運不同，第三班航班更多承載的是常態化運行的順暢與市場潛力的初步釋放。這條由中國東方航空公司運營的“上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯”航線，不僅刷新了全球最長商業航線紀錄，更如同一座飛架於南半球與東亞之間的空中橋樑，悄然啟動貿易與人文交流的深層脈動。  

 從“嘗鮮”到“常態”，出行意願與商業機遇雙升溫 

12月4日淩晨，東航一架波音777-300ER大型寬體客機從上海浦東機場起飛，在經停新西蘭奧克蘭後，飛赴布宜諾斯艾利斯。這條航線填補了上海至南美核心城市直飛航線的空白，開闢了連通大洋彼岸的“南向通道”。  

相較以往經歐洲或北美轉機的“北向航路”，新航線經停奧克蘭前往阿根廷，將原本近30小時的航程縮短至25小時左右，縮短了航程距離，也提高了出行效率。  

首航時96%的高客座率顯示了市場熱情。進入第三班，這種熱情正從“嘗鮮”轉向更為務實的出行與商業規劃。  

“這條航線讓跨國商務活動更為靈活，”阿根廷商人埃米利奧說，“以前考慮到漫長的中轉和時差，很多面對面的磋商不得不推遲或取消。”現在，他的中國客戶週四從上海出發，週五就能在布宜諾斯艾利斯開會，時間成本降低不少。  

東航市場行銷部網路收益部總經理助理劉亞楠說，近期諮詢經此航線前往中國考察市場、參加會展的南美商務人士明顯增多。新航線縮短的不僅是時間，更是心與心的距離，為中國與南美國家間的民間交往與商業互動按下了“加速鍵”。  

  從“首航禮”到“穩定流”，高附加值物流走廊初顯成效

據東航冷鏈副總經理付大毛介紹，首個回程航班通過客機腹艙運回中國2.1噸阿根廷車厘子和10.5噸智利冰鮮三文魚。這些南美好物被網友稱為“首航禮”。  

最新運營數據顯示，第二班去程載貨量較首航提升約七成，其中電商貨物與精密儀器增長顯著；第二班和第三班回程航班則繼續穩定運輸南美高品質生鮮產品。  

阿根廷車厘子種植商特優莓類公司首席執行官埃爾南·貝利斯說，直航縮短了運輸時間，確保了車厘子的新鮮度，“我們不僅計畫擴大對中國出口，而且已與客戶展開洽談，準備下一季向中國出口藍莓”。  

貝利斯介紹，基於直航航線，不少阿根廷企業將上海視為進入整個亞洲市場的物流樞紐，以拓展此前難以觸及的市場。  

在付大毛看來，時間的大幅壓縮和“一機到底”的模式，有效降低了貨損風險，提升了供應鏈可靠性。他認為，新航線的意義在於提供了穩定、高效且性價比更優的物流解決方案。依託“客貨聯動”和第五航權（即第三國運輸權）優勢，該航線有望每月向中國穩定輸出南美優質產品。  

  從“航線聯通”到“多業共生”，互利合作新平臺可期

航線的開通遠非終點，而是深化全方位合作的起點。東航與阿根廷航空公司已簽署協議，計畫協調超過50條航線。中阿旅遊業界人士普遍認為，航線的聯通將讓舉辦體育賽事、學術研討和旅遊推介等活動更加便利，有望在多領域催生出“組合效應”。  

阿根廷旅遊諮詢師塞萊絲特·托裏塞斯表示，開通直航給阿旅遊行業帶來更廣闊前景，預計赴南美旅遊的中國遊客人數將持續增長。當中國入冬時，南半球正值盛夏，反季節旅遊吸引力將通過這條航路得到充分展現，為航線沿途城市旅遊業注入新活力。  

從首航的激動，到後續航班的平穩運行，這條全球最長商業航線正快速融入全球航空網路與經貿體系。  

在劉亞楠看來，這條直航航線不僅是一條節約數小時飛行時間的捷徑，更是一座促進人員交流、貿易互惠、文明互鑒的立體橋樑。隨著航班日益頻密、合作層次不斷深化，這座飛架南南的“空中之橋”，還將持續釋放互聯互通的更大潛力。 （陳瑤　賈遠琨　張鐸）