本網訊（記者桂英）政府12月8日公佈《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021‐2030）》諮詢總結報告和正式規劃文本。當中，最受社會關注的議題為“增加步行通道”及“大力發展軌道交通”。

增加步行通道方面，報告指意見普遍認同建設步行通道，有意見表示建議規劃步行通道時考慮配合現有及未來的輕軌站點，建造覆蓋範圍更廣的步行通道；有意見認同規劃串聯口岸、景點的步行網絡，認為設計步行網時需考慮及平衡行車道和行人道的距離及比例；並有意見指出澳門舊城區的步行空間有限，建議把部分路網改成步行街區，串聯成步行系統，並進一步進行澳門整體步行網絡研究。政府回應稱，在硬件方面，提出落實軌道網、步行網及道路網「三張網絡」，並加強「三張網絡」相互關聯、相互銜接，形成陸路交通運輸體系的主要部分；在軟件方面，落實在規劃建設、運營管理和政策法規「三個方面」作出配合。透過合理採取「有效建設、提質增效、科學控需、智慧發展」等具體規劃內容和多種措施，全面提升交通出行條件和服務。

至於發展軌道交通方面，諮詢收集到的意見對輕軌持正面態度，並期望輕軌路線能配合城市總體規劃，便利居民生活及出行。有意見建議規劃連接澳門青茂口岸、塔石廣場、亞馬喇前地、氹仔市區及龍環葡韻的「中線」。 站點及路線規劃方面，市民期望輕軌路線及站點應更貼近商業及住宅區，例如在新 口岸、內港、澳門大學校園等設站，並建議優化輕軌站周邊配套設施，建設配合大眾運輸導向發展為理念的輕軌站，或加強車站與周邊建築物的連接。 政府回應輕軌西線將輕軌由媽閣延伸至關閘，令輕軌整體線網長度增加6公里，西線車站500米範圍內將覆蓋約25萬居住人口，對澳門陸路整體交通運作有所裨益。現階段尚未有確定的線路、站點及建設方式，後續將結合公眾於本次諮詢所提供的相關意見和建議，以及有關區份的詳細規劃和專項規劃，開展進一步的研究工作。

此外，報告並提到，公眾較關注新城A區與澳門半島之間的跨海纜車，超過6成意見持中立態度，有意見提出應使用成本較低和籌備時間較短的渡輪代替跨海纜車，亦有反對意見認為不符合居民出行習慣，政府回應將以滿足A區居民對外步行需求為主要考量，就行人系統採用的形式作出進一步研究。